آکادمی و موسسه علمی پژوهشی ابن سینا

نتیجه گیری

از آنجا که یکی از اهداف پیروزی انقلاب اسلامی رفع محرومیت از مناطق کمتر توسعه یافته و یا به عبارت روشن تر محروم کشور می باشد، این مهم از دلمشغولی های اساسی دولت های پس از انقلاب بوده و در این زمینه گام های مهمی نیز برداشته شده است. اما به رغم گرایش های فوق و با همه تلاش هایی که صورت گرفته، هم اکنون گستره ای از کشور که حوزه جغرافیایی با اهمیتی چون مناطق و نواحی مرزی و زیست بوم های ارزشمند طبیعی در زمره آنهاست، به دلایلی از قبیل انزوای جغرافیایی، ناهماهنگی ها، ناامنی های ناشی از جنگ تحمیلی و عوامل محدودکننده امنیت سرمایه گذاری، از چرخه توسعه بازمانده اند.به رغم وجود قابلیت های فراوان مناطق مختلف کشور، شاخص های توسعه در آنها در سطوحی مطلوب قرار ندارد و ارتقای این شاخص ها تا سطح شاخص های میانگین ملی، اقدامات و سرمایه گذاری های فراوانی را طلب می کند. دستیابی به توسعه متعادل با روش های متداول کنونی که دولت بار اصلی توسعه را به دوش می کشد اگر غیرمحتمل نباشد در حالتی خوش بینانه بدون آمایش سرزمین امری طولانی و زمان بر خواهد بود. تجربه برنامه ریزی بخشی و سیاست محرومیت زدایی به شیوه کنونی که عدم تعادل های موجود و گسترش شکاف روزافزون میان مناطق توسعه یافته و کمتر توسعه یافته کشور را به دنبال داشته است، روشن ترین دلیل بر ناکارآمدی این روش ها است.گرچه نقطه روشن، ایجاد مرکز ملی آمایش توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی است، اما جای تردیدی نیست که دولت و اعتبارات دولتی همچنان نقش محوری در فرآیند توسعه خواهند داشت، که این نقش می بایست جهتی دوسویه داشته باشد. بدین معنی که دولت با کاهش تدریجی نقش خود در مناطق توسعه یافته از یک سو و با سرمایه گذاری در زیرساخت های اساسی در مناطق کمتر توسعه یافته، بستر توسعه را آماده کند و از سوی دیگر با برقراری تسهیلاتی که با مکانیزم های ساده و فارغ از پیچیدگی های بوروکراتیک کنونی، در اختیار متقاضیان راه اندازی واحدهای تولیدی در این مناطق قرار گیرد، زمینه جلب مشارکت های مردمی و بخش های غیردولتی و شرکت های دولتی را در این مناطق فراهم آورد. ساز و کار آمایش سرزمین شیوه مناسبی برای رسیدن به این هدف است .وجود برخی اعتراضات و نارضایتی ها از نحوه تخصیص بودجه در سطح کشور و بی عدالتی خواندن نحوه تخصیص آن ناشی از عدم توجه به اهمیت آمایش سرزمین است. در واقع تمام فعالیت های عمرانی و رفاهی بایستی براساس آمایش سرزمین انجام گیرد. اقداماتی نظیر احداث جاده، بیمارستان، کارخانجات و... همه براساس معیارهای استاندارد، خواهد توانست زمینه هر نوع اعتراض حتی فعالیت های سیاسی و تبلیغاتی بعضی از گروه های متقاضی شرکت در ساختار قدرت در کشور را به منظور رسیدن به اهداف سیاسی بگیرد. چراکه هر اقدام رفاهی بر مبنای آمایش سرزمین پاسخگویی هر شبهه ای در تخصیص منابع خواهد بود. در این شرایط ترکیبی مناسب از رشد جمعیت و تقاضای آینده و چشم انداز آن مبتنی بر برنامه ریزی منطقه ای آمایش سرزمین به نتیجه خواهد رسید.

پیشنهادات جهت انجام پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران آتی:

جهت انجام پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران آتی و بهبود وضعیت حمل و نقل موارد زیر پیشنهاد می شود:
1. انجام پایان نامه عمران با موضوع بهبود روش های جمع آوری اطلاعات و به روز رسانی بانک های اطلاعاتی موجود و استفاده از سیستم های کامپیوتری و نرم افزارهای راهسازی.
2. انجام رساله دکتری و پایان نامه ارشد با موضوع كاربردي كردن سيستم GIS و به روزرساني اطلاعات شناسنامه راهها
3. ساماندهي كنترل و نظارت بر تردد وسايل نقليه با استفاده از نرم افزار GIS
4. به نقش اقلیم وآب وهوا در توزیع حمل و نقل جاده ای بیشتر توجه گردد در مطالعات آتی می توان نقش ایستگاه های هواشناسی و اطلاعات را در توزیع پروژه های عمرانی بررسی نمود.
6. پیشنهاد می گردد در خصوص کد نویسی برای اجرای برنامه در محیط های نرم افزاری و شبیه سازی دیگر، با توجه به محدودیت های نرم افزار متلب، از نرم افزار های آماری مانند SPSS نیز  به عنوان نرم افزار مکمل نیز استفاده گردد.
7. مدل انتخاب محل سکونت و کار بر مبنای زمان دسترسی
8. رتبه بندی میزان برخورداری و توسعه خدمات و امکانات رفاهی گردشگری در مراکز شهرستان ها
9. تعیین میزان توسعه یافتگی امکانات گردشگری موجود و خدمات بین راهی در مراکز شهرستان ها
10. بررسی رابطه علیت میان رشد اقتصادی و توسعه گردشگری
11. طراحی سیستم برنامه ریزی راهداری زمستانی براساس مدل پیش بینی هواشناسی در بستر GIS
12. مکان یابی مناسب جهت قرار گیری امکانات رفاهی گردشگری در راه های کشور

جمع بندی نهایی و پیشنهادات نهایی:

با توجه به مطالعات صورت گرفته در انجام پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران حاضر و با در نظر گرفتن تجارب جهانی، پیش نیازهای توسعه سیستم های حمل و نقل هوشمند شامل موارد زیر است:
1.    توسعه زیر ساختهای لازم
2.    همکاری کلیه سازمان ها و ارگان های مرتبط
3.    شناسایی اهداف و نیازهای موجود کشور و تدوین راهبردهای لازم
4.    تدوین استاندارد ملی و بومی
5.    تدوین معماری ملی
6.    وجود یک سازمان یا ارگان منسجم و توانمند (دولتی یا نیمه دولتی)
7.    تحقیقات و پژوهش کاربردی
8.     همکاری و ارتباط با مراکز تحقیقاتی، پژوهشی و دانشگاهی
9.    بستر سازی و آماده سازی عموم جامعه در استفاده و پذیرش سیستم های هوشمند
10.    وجود نیروی انسانی متخصص، خصوصاً در بخش نگهداری و راهبری
11.    همکاری بخش خصوصی با بخش دولتی جایگاه صحیح هر کدام از آنها در توسعه سیستم های حمل و نقل هوشمند
12.    تأمین بودجه لازم
با توجه به بررسی های انجام شده ملاحظه می شود که در شرایط فعلی، کشور فاقد کلیه پیش نیازهای لازم در این خصوص است. نتایج حاصل از تحقیق نیز این مورد را نشان می دهند و به طور کلی می توان گفت که کشور ما از نظر توسعه سیستم های حمل و نقل هوشمند در موقعیت ضعف قرار دارد، اما پتانسیل های لازم خصوصاً در زمینه نیروی انسانی و تأمین بودجه در این خصوص وجود دارد.

جهت دانلود فایل کامل کلیک کنید

در صورت داشتن هرگونه سوال در ارتباط با آموزش نحوه انجام پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران با ما در ارتباط باشید.