آکادمی و موسسه علمی پژوهشی ابن سینا

مقدمه

انجام پایان نامه مدیریت ترافیک حاضر به بررسی تأثیر اجرای قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی بر میزان تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی محور سعادت شهر- شیراز پرداخته است. روش مطالعه در این تحقیق با توجه به ویژگی موضوع از نوع توصیفی بوده است. بر این اساس در این فصل به جمع بندی یافته ها و نتایج پژوهش خواهیم پرداخت. همجنین پیشنهاداتی متناسب با یافته ارائه خواهد شد. 

نتایج

در انجام پایان نامه مدیریت ترافیک حاضر به بررسی فرضیه اصلی مبنی بر تأثیر اجرای قانون جدید راهور بر میزان تصادفات و تلفات جاده ای محور سعادت شهر ـ شیراز پرداخته شد. بدین منظور تصادفات در سه بعد خسارتی، جرحی و فوتی مد نظر قرار گرفت. بنابراین فرضیه اصلی در قالب 3 فرضیه فرعی تفکیک و به طور مجزا تجزیه و تحلیل شد. با تحلیل های صورت گرفته، می توان خلاصه نتایج حاصله را به شرح ذیل بیان نمود.
1-    اجرای قانون جدید منجر به 64 درصد کاهش تصادفات فوتی و 67 درصد کشته ها نسبت به مدت مشابه قبل از اجرا شده است. با توجه به اینکه پس از هر طرحی یک دوره آرامش حدوداً سه ماهه وجود دارد با حذف اطلاعات سه ماه دی، بهمن و اسفند نیز تصادفات فوتی و کشته ها، کاهشی به ترتیب 55 و 54 درصدی را نشان می دهد. همچنین در 24 ماهه قبل از اجرای قانون جدید، به طور متوسط 75/1 تصادف فوتی با 25/2 نفر کشته در هر ماه رخ داده است که این مقدار بعد از اجرای قانون جدید به 42/0 تصادف و 5/0 نفر کاهش یافته است. همچنین سطح معنی داری آزمون مربع کا نیز مقادیری کمتر از 05/0 را نشان می دهد. بنابراین با توجه به مجموع ادله فوق، می توان نتیجه گرفت که اجرای قانون جدید راهنمایی و رانندگی تأثیر معنی داری بر کاهش تصادفات فوتی در مورد محور سعادت شهر شیراز داشته است.

پیشنهادات

با توجه به نتایج حاصل از تحقیق می توان پیشنهاد هایی برای بالا بردن تاثیر قانون جدید ارائه نمود .
1 – تشدید برخورد با رانندگان متخلف نظیر : کاهش نمرات منفی . افزایش مبلغ جریمه  و موارد توقیف خودروها .
2 – برای راننده هایی که تکرار تخلف دارند کلاس های آموزشی برگزار شود .
3 – افزایش نرخ جریمه با توجه به تورم به وجود آمده .
4 – نظارت بیشتر شهرداری ها و وزارت راه ها جهت نصب المان ها و اصلاح هندسی جاده ها و آرم سازی در نقاط حادثه خیز .
5 – نظارت بیشتر بر وضعیت سلامت رانندگان خودروهای عمومی .
6 – افزایش سیستم های سرعت سنج در طول مسیر .
7 – حمایت از پلیس و توانمند کردن این یگان در راستای نظارت و اجرای کاملتر قانون .
8 – نظارت بیشتر سازمان های مسئول نظیر : اقدامات کنترلی جهت کاهش سرعت و ایجاد آرم سازی .
9 – افزایش آگاهی کاربران ترافیک جهت اجرای قانون .

پیشنهادهای تجربی محقق

1 – توقف چند ساعته خودروهای متخلف در طول مسیر .
2 – بهبود حفاظ کناری و میانه راه وتسهیلات مجزا .
3 –بهبود لغزندگی جاده به خصوص قطعه دوم محور شمالی .
4 – توجه کافی به یکپارچه بودن جاده و روسازی جاده ها .
5 – بهبود علائم افقی و عمودی از جمله خط کشی مناسب .
6 – افزایش شانه راه در طول مسیر .
7 – اصلاح هندسی معابر در نقاط حادثه خیز .
5-2-3 پیشنهادهایی برای محققان آینده
1 – بررسی وضعیت روشنایی مسیر .
2 – بررسی پایبندی سازمان های مسئول در انجام وظایف خود .
3- ارزیابی اقدامات سازمان های مسئول جهت کاهش تصادفات، تخلفات، تلفات و صدمات .
4 – ارزیابی ایمن بودن راه و وسیله نقلیه . 
5 – در موازات جرائم مالی، جرائم و محرومیت های اجتماعی هم تاکید شود ( به مجازات ها غیر نقدی هم توجه شود ) .
6 – بررسی تست سلامت رانندگان خودروهای عمومی .
7 – ارزیابی میزان آگاهی کاربران ترافیک از قانون جدید . 
8 – ارزیابی ایمن بودن راه در نقاطی که اصلاح هندسی و آرم سازی صورت گرفته است .   

محدودیت های تحقیق

1-    عدم ثبت تصادفات خسارتی که بدون ترسیم کروکی به بیمه مراجعه نمودند. ( تصادفاتی که خسارت آنها پایین تر از سه میلیون و هشتصد هزار تومان بوده است و بدون ترسیم کروکی خسارت دریافت کردند)
2-    در دسترس نبودن آمار دقیق افرادی که بر اثر تصادف در بیمارستان فوت نمودند. ( عدم ثبت آمار متوفیان بر اساس کیلومتر و منطقه در پزشکی قانونی )
3-    در دسترس نبودن آمار تصادفات تا قبل از سال 1388 در سیستم تصادفات پلیس راه .

جهت دانلود کلیک کنید

در صورت داشتن هرگونه سوال در ارتباط با انجام پایان نامه ارشد و رساله دکتری مدیریت ترافیک با ما در ارتباط باشید.